Поломка автомобиля при доставке груза: — как минимизировать риски

В число рисков во время грузоперевозок входит и поломка транспортного средства. Такая ситуация грозит перевозчику значительными финансовыми потерями. Для того, чтобы их уменьшить и одновременно полностью выполнить взятые на себя обязательства перед партнерами, следует грамотно согласовать условия договора, в т.ч. и с третьими лицами.

С учетом положений законодательства в сфере перевозки грузов, а также условий договоров, заключенных между заказчиком и экспедитором (договор на транспортно-экспедиционные услуги), экспедитором и первоначальным перевозчиком (договор перевозки грузов), первоначальный перевозчик при поломке транспортного средства (ТС) может привлечь другого перевозчика для доставки груза.

Согласно п. 1 ст. 294 ГК исполнение обязательства может быть возложено должником на третье лицо, если из законодательства или условий договора не вытекает обязанность должника исполнить обязательство лично. Однако необходимо помнить о рисках, связанных с таким исполнением обязательств вне зависимости от того, о какой перевозке грузов идет речь – автомобильной внутриреспубликанской или международной.

По договору внутриреспубликанской перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза получателю, а отправитель обязуется оплатить перевозку (ст. 739 ГК).

Если же обязательства по перевозке не исполнены либо исполнены ненадлежащим образом, то стороны несут ответственность.

Так, перевозчик несет ответственность за:

– неподачу ТС для перевозки груза в соответствии с договором (ст. 748 ГК);

– утрату, недоставку, повреждение груза (согласно ст. 750 ГК) с особенностями, предусмотренными Правилами автомобильных перевозок грузов, утв. постановлением Совмина от 30.06.2008 № 970 (гл. 45 – ответственность при выполнении внутриреспубликанских автомобильных перевозок грузов, гл. 46 – ответственность при выполнении международных автомобильных перевозок).

В соответствии же с п. 1 ст. 17 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его доставкой, а также за просрочку доставки.

В ст. 14 КДПГ указано, что если по какой-либо причине выполнение договора на установленных накладной условиях является или становится невозможным до прибытия груза к предусмотренному для его сдачи месту, перевозчик обязан запросить инструкции у лица, имеющего право распоряжаться грузом согласно ст. 12 КДПГ. При этом если обстоятельства позволяют выполнить перевозку в иных условиях, чем предусмотрено в накладной, и если перевозчик не смог своевременно получить инструкции от лица, имеющего право распоряжения грузом, перевозчик должен принять меры, которые представляются наиболее подходящими в интересах наилучшего выполнения перевозки.

Для того, чтобы свести к минимуму риски при поломке ТС, необходимо:

– предусмотреть в договоре(ах) на транспортно-экспедиционные услуги и перевозку грузов положения, разрешающие экспедитору и первоначальному грузоперевозчику привлечь в качестве третьих лиц других грузоперевозчиков;

– согласовать в договоре(ах) на автомобильную перевозку грузов процедуру распоряжения грузом в непредвиденных обстоятельствах: пошаговые инструкции, ответственных лиц, имеющих право распоряжаться грузом, список сопроводительных документов и т.д.;

– разграничить ответственность экспедитора, грузоперевозчика по доставке груза грузополучателю и третьих лиц в договоре(ах) на автомобильную перевозку грузов;

– определить порядок по возмещению расходов грузовладельцу в случае простоя ТС, утраты груза либо недоставки в пункт назначения и т.д.;

– застраховать риски перевозки.