Инфраструктурные проекты в сфере перевозок и туризма

Водные торговые пути играли важную роль в экономическом развитии белорусских регионов на протяжении многих веков. Есть ли перспективы их вернуть, разбиралась «ЭГ» по материалам Стратегии управления водными ресурсами Беларуси до 2040 года.

Перспективы речного судоходства

Протяженность рек, пригодных для транспортного судоходства внутри страны, оценивается примерно в 3,5 тыс. км, из которых фактически используется 2,2 тыс. км. Внутренние пути проходят по Днеп­ру, Березине, Сожу, Неману, Припяти, Западной Двине и Свислочи. Наибольшей гарантированной обеспеченностью по всей протяженности обладают Мухавец, Пина, Припять и Днепро-Бугский канал.

В Государственном судовом реестре Беларуси зарегистрировано 835 судов, в т.ч. 28 пассажирских. Белорусский речной флот различного назначения базируется в семи портах. При этом роль этого вида транспорта в перевозках является сравнительно небольшой: пик перево­зок пришелся на конец 1980-х гг. – 18,5 млн т грузов и 1,3 млн пассажиров, тогда как к 2000 г. показатели снизились до соответственно 1,7 млн т грузов и 0,1 млн пассажиров.

В настоящее время грузоперевозки частично восстановились – до 2,4 млн т, основу составляют песчано-гравийные смеси. В числе перспективных для речных перевозок рассматриваются нефтепродукты,...