Рейтинг готовности стран к внедрению автономного транспорта: Беларусь на 7 месте
Фото: freepik.com
Беларусь смогла опередить Казахстан и ЮАР в рейтинге готовности стран к внедрению автономного транспорта, представленном аудиторско-консалтинговой компанией Kept, однако отсутствие государственной стратегии развития автономного транспорта и госфинансирования мешают нашей стране двигаться по этому пути.
Рейтинг подготовлен с целью оценить готовность стран к внедрению такого вида транспорта. По данным рейтинга, Беларусь набрала 50,3 балла и заняла 7 место.
Для оценки использованы три группы критериев, которые позволяют сравнить страны между собой по таким параметрам, как:
-
госполитика в сфере цифровизации транспорта;
-
готовность инфраструктуры;
-
развитие производства и технологий;
-
готовность потребителей к изменению способа взаимодействия с транспортным средством.
В данных группах также рассчитывались рейтинги. В них включены 16 стран – помимо Беларуси, там есть страны БРИКС, СНГ и торговые партнеры Союзного государства (Турция, Саудовская Аравия, ОАЭ).
По степени готовности макросреды Беларусь заняла 7 место. В стране стратегия развития беспилотного транспорта находится на этапе разработки Национальной академией наук, что позволило опередить такие страны как Индия и Турция, где подобные стратегии отсутствуют. Также доходы населения Беларуси были признаны достаточными для приобретения беспилотного автомобиля. В то же время в стране нет правового регулирования автономного транспорта, которое включало бы регулирование технологий автономного транспорта, дорожной и технологической инфраструктуры, а также взаимоотношения между участниками процесса использования АТ.
В рейтинге стран по критериям развития отраслевой среды Беларусь заняла 8 место, уступив в СНГ только России. На данный момент из стран СНГ только у России, Беларуси и Армении существуют разработчики АТ или компонентов для АТ и примеры опытного производства данного вида транспорта, а зоны для тестирования АТ есть только в России и Беларуси. Опытные разработки АТ осуществляются на БелАЗ, МАЗ и Минском тракторном заводе. Белорусские разработки имеют утилитарный характер с расчетом на применение в промышленности и сфере общественного транспорта. Препятствиями для развития АТ в стране являются нехватка поддерживающих отраслей, отсутствие программ госфинансирования, направленных напрямую в данную область, а также достаточно устаревший автопарк (средний возраст автомобиля – 20 лет).
По готовности к внедрению автономного транспорта на уровне участников рынка Беларусь заняла 6 место. В странах СНГ средняя стоимость беспилотного автомобиля зачастую превышает стоимость автомобиля с водителем в 2 – 3 раза (средняя стоимость автомобиля находится в пределах 13–18 тыс. USD). Сравнение стоимости использования АТ со стоимостью услуг такси показывает, что стоимость автономного транспорта в данной группе стран выше до 8 раз, что обусловлено низкой стоимостью поездки в такси в данных странах (от 1,2 USD). НИОКР в сфере беспилотных автомобилей ведется только в Беларуси и Армении, а у остальных стран СНГ. В Армении представлен только один прототип АТ в 2017 г., а в Беларуси создание беспилотников пока ограничено прототипами спецтехники и автобуса.
***
Kept – это аудиторско-консалтинговая фирма, которая работает в России 35 лет и с 2009 г. является крупнейшей аудиторской фирмой в стране по данным рэнкинга крупнейших аудиторских организаций по итогам 2009–2022 гг. от агентства RAEX («Эксперт РА»). В настоящее время офисы компании, в которых работают 4 тыс. специалистов, открыты в 11 крупнейших городах России и Беларуси.
