Почему в июне сократились продажи новых легковых авто

В июне рынок новых легковых автомобилей Беларуси впервые в текущем году показал отрицательную динамику. В Автомобильной ассоциации «БАА» прокомментировали, почему так произошло.

Продажи в июне

По итогам первого месяца лета автодилеры продали 7,4 тыс. новых автомобилей. Это на 9% меньше, чем в мае, когда было реализовано 8,1 тыс. авто.

Для сравнения: в апреле текущего года автодилеры продали 6,7 тыс. авто, в марте – 5,7 тыс. машин, в феврале – 4,1 тыс.

Июньское снижение затронуло большинство ведущих брендов, которые есть на белорусском авторынке. Из 10 брендов – лидеров рынка 8 завершили месяц с отрицательной динамикой по отношению к маю.

Важно: лидерские позиции по моделям сохранили автомобили локального производства и связанные с ним бренды.

Самыми продаваемыми моделями июня стали:

1) BELGEE S50 (974 автомобиля);

2) BELGEE X50+ (796 автомобилей);

3) GEELY EX2 (667 автомобилей).

Продажи электрокаров резко пошли вниз

Самое заметное падение произошло в сегменте электромобилей. По итогам июня продажи новых «электричек» составили 2,4 тыс. единиц. Это на 31% меньше, чем в последний весенний месяц.

В «БАА» отметили, что такое снижение особенно заметно на фоне предыдущих месяцев. До июня именно электромобили были одним из наиболее быстрорастущих сегментов рынка новых автомобилей.

Физлица продолжают активно ввозить новые авто

На фоне снижения продаж в официальных автосалонах увеличились объемы новых автомобилей, ввезенных физическими лицами.

В первый месяц лета белорусы ввезли в страну 1,8 тыс. новых автомобилей (плюс 27% к майским цифрам).

Эксперты отмечают, что таким образом часть спроса на новые автомобили может перераспределяться между официальными дилерскими каналами и самостоятельным импортом.

Прогноз БАА

Член правления Автомобильной ассоциации «БАА» Григорий Барановский назвал ситуацию на белорусском авторынке «естественной летней стабилизацией после рекордного роста весной».

«При снижении на 9% объем в 7,4 тыс. новых автомобилей остается вторым по величине месячным результатом в текущем году, а продажи юридическими лицами по итогам полугодия достигли 35,6 тыс. машин, что подтверждает высокий базовый спрос», – объяснил он.

Эксперт также обратил внимание, что сегмент электромобилей даже на фоне отката объемов к апрельскому уровню сохраняет долю свыше 33% в структуре рынка. При этом в ожидании окончания квот на беспошлинный ввоз электрокаров в ближайшие летние месяцы может усилиться спрос на электротранспорт.

По данным таможенных органов, на 2 июля 2026 г. количество электромобилей, которые могут быть ввезены в страну с применением льготы, составляло:

– 5001 авто – для юрлиц;

– 2279 машин – для физлиц.

Г. Барановский обратил внимание, что ситуация на рынке дополнительно корректируется под влиянием изменений во внешних условиях регистрации машин физлицами. Более жесткие правила вывоза автомобилей из КНР спровоцировали трансформацию импортной структуры: ключевым результатом стало заметное падение объемов ввозимых BYD при одновременном увеличении удельного веса Chevrolet и Changan.

Эксперт также отметил, что среди ТС, импортируемых гражданами, доля электрических моделей поднялась выше отметки 40%. Тогда как в 2025 г. этот показатель составлял порядка 20%.

«Это отражает быстрое изменение предпочтений частных покупателей в пользу электротранспорта», – резюмировал Г. Барановский.