Незаконный транзит из Китая: вина перевозчика или грузоотправителя?
Фото: unsplash.com / Rémi Jacquaint
Выявление таможенным органом при убытии транзитного груза с территории ЕАЭС недостоверности сведений о перевозимых товарах чревато для перевозчика привлечением к административной ответственности. В статье разберемся, может ли перевозчик как-то защитить себя от подобного риска.
В последние годы транзит грузов между Китаем и Евросоюзом через Беларусь приносит доход не только белорусской железной дороге, но и автоперевозчикам.
Развитию данного направления автоперевозок призвано способствовать подписанное 25.04.2019 Соглашение между правительствами РБ и КНР о международных автомобильных перевозках, вступившее в силу с 01.01.2020.
Но есть и сдерживающий фактор: до настоящего времени нашей стране не переданы разрешения на право выполнения международных автоперевозок по территории Китая. Поэтому перевозчики вынуждены использовать схему перецепки на границе Казахстана с Китаем, что негативно сказывается на эффективности перевозок. А поскольку возможность проверить, соответствуют ли грузы, находящиеся в опломбированных прицепах (полуприцепах), сведениям, содержащимся в транспортных документах, на казахстанском участке границы отсутствует, водители перевозчиков принимают груз к перевозке фактически вслепую.
Между тем более 30% грузов, перевозимых по маршруту Китай – ЕС, являются сборными и содержат различную номенклатуру товаров. Это обстоятельство побуждает белорусские таможенные органы осуществлять усиленный таможенный контроль на границе...
