Логистика
Логистический аудит представляет собой диагностику логистической системы компании: осуществляется сбор данных, анализ и оценка эффективности системы в целом или ее отдельного элемента.
О важности проведения логистического аудита на работающем складе рассказал в рамках состоявшейся конференции «Складская недвижимость. Логистические услуги. Вызовы 2020» руководитель проектов развития бизнеса ООО «ОМА» Виталий КОПЫЛ.
Объектом диагностики логистической системы могут быть цепочка поставок компании в целом и отдельные подсистемы, к которым относятся:
– управление запасами;
– система доставки;
– склад;
– безопасность;
– WMS.
Справочно: WMS (Warehouse Management System) – система управления складом. Под соответствующим управлением можно понимать, прежде всего, эффективный учет различных этапов складской работы, а также планирование и оптимизацию данных этапов (осуществляемую, прежде всего, за счет автоматизации алгоритмов выполнения процедур, составляющих работу сотрудников склада);
– мотивация персонала и др.
В любой компании постепенно накапливаются несоответс...
Чем делились на конференции по логистике в Минске?
В середине ноября 2019 г. в Минске прошла отраслевая конференция «Логистика: вызовы и возможности». Мероприятие было организовано в рамках программы Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) «Консультации для малого бизнеса в Беларуси».
В фокусе конференции – вопросы организации складской логистики. Среди выступающих – представители компаний «Евроторг», «Армтек», «Буслiк», «ТУТ и ТАМ Логистикс» и других известных белорусских оптовых, розничных, транспортных бизнесов.
ЕБРР готов выделять деньги белорусским предприятиям, но только в валюте
Представлявшие ЕБРР Татьяна Хахелько и Юрий Сериков рассказали об инструментах поддержки частного бизнеса, которые их банк может предложить белорусскому бизнесу. Учитывая, что ЕБРР – это прежде всего финансовая организация, основные предложения банка связаны с предоставлением белорусским предприятиям финансирования. Такое финансирование можно получить непосредственно у ЕБРР или в белорусских банках, сотрудничающих с этой международной организацией: Белинвестбанк, БНБ, Приорбанк, МТБанк. Компании, претендующие на финансирование ЕБРР, должны соответствовать ряду требований.
Это должны быть предприятия ча...
В начале июня 2019 г. в Беларуси приступили к реконструкции автомобильной дороги Р-16 (Тюхиничи – Высокое – граница Республики Польша (Песчатка)). Она находится на балансе республиканского унитарного предприятия автомобильных дорог «Бреставтодор».
Работа проводится в рамках реализации крупного международного проекта «Улучшение дорожной инфраструктуры приграничного региона посредством обеспечения устойчивого доступа в приграничный регион (модернизация и строительство автомобильной дороги Р-16)». В белорусские дороги будет инвестировано пять миллионов евро, из которых 4,6 млн выделены Евросоюзом.
В июле 2018 г. проект модернизации и строительства Р-16 был одобрен Европейской комиссией, а в октябре того же года подписан грантовый контракт на его реализацию.
В январе 2019 г. подписано соглашение о партнерстве между РУП «Бреставтодор» и Podlaski Voivodeship Roads Management in Bialystok («Подляское воеводское управление дорог»...
ТЛЦ «Каменный Лог - Белтаможсервис» - первый объект приграничной логистической инфраструктуры на пути следования товаров и транспортных средств из Литвы.
В этом году РУП «Белтаможсервис» расширяет возможности логистического оператора. С 1 марта предприятие запускает в эксплуатацию новый транспортно-логистический центр «Каменный Лог - Белтаможсервис», который находится на 147-м км автомобильной дороги (имеющей международное значение - М7 Минск – граница Литвы – Вильнюс и входящей в 9-й трансъевропейский транспортный коридор, рядом с пунктом пропуска «Каменный Лог»).
Как рассказали в РУП «Белтаможсервисе», центр соответствует европейскому уровню, здесь реализовано комплексное обслуживание транзитных грузов. Эксперты уверены, что ТЛЦ привлечет иностранных экспедиторов и «разгрузит» направление.
Порядок работы центра предполагает исполь...
Почему не развивается рынок логистики?
Что не дает развиваться сервису и каковы могут быть пути решения, объясняет старший аналитик Colliers International Сергей СЕНКЕВИЧ.
Эксперты уже отмечали (см. «Провальная логистика, или когда мы станем транзитной державой»), что в Беларуси фактически нет рынка услуг логистики. Есть лишь рынок аренды складской недвижимости. Конечно, нельзя говорить о полном отсутствии рынка, но очевидно, что даже те объекты, которые вводились именно как логистические центры, живут в ряде случаев исключительно за счет сдачи площадей в аренду.
Почему так происходит? Можно приводить много доводов, имеющих под собой реальные основания. Это и малое количество профессиональных компаний-операторов, способных оказывать полный спектр услуг в сфере складской логистики, и неготовность и нежелание потенциальных потребителей пользоваться этими...
или когда мы станем транзитной державой
Беларусь слабо использует географическое положение и сама ухудшает собственные позиции в мировой логистике. Особенно страдает транзит. На бизнес-встрече, организованной РУП «Белтаможсервис», с критикой развития этой значимой для страны сферы выступил заведующий кафедрой логистики Института бизнеса БГУ, доцент Анатолий МОЛОКОВИЧ.
Эксперт обрисовал общемировую ситуацию в логистике и положение Беларуси, основываясь на результатах своих исследований и открытых данных из авторитетных источников.
Сегодня основные грузопотоки в евразийском континенте формируются в треугольнике ЕС–ЕАЭС–Китай. Здесь сосредоточено порядка 33% объема мировой торговли. При этом товарооборот между государствами нашего Таможенного союза и Китаем существенно меньше, чем с Европой, и стороны стараются максимально улучшить ситуацию.
Что мешает выйти в лидеры
Каково состояние мировой логистики? На протяжении длительного времени первое место занимает Германия. На втором – Нидерланды. С очень небольшим отрывом идут Швеция, Бельгия и Син...
Прежде чем выбрать складское помещение, нужно решить ряд вопросов относительно удобства будущей эксплуатации данных помещений и качественного обслуживания существующего бизнеса, советует читателям «ЭГ» эксперт Colliers International.
На самом деле, прежде чем переходить непосредственно к параметрам склада и условиям его использования, следует максимально точно определиться с тем, для чего нужен склад и нужен ли вообще: какие требования к логистике, что и в каком количестве будет храниться, объем грузооборота, какие дополнительные услуги могут понадобиться, предполагаемый транспорт, возможно ли расширение, сроки использования склада и проч. (также см. «ЭГ» № 72 от 25.09.2018).
Далее уже можно переходить к основным техническим характеристикам помещения: площадь, тип складирования, условия хранения, товарное соседство согласно ТНПА, загрузка склада в рамках календарного года и необходимость в других сопроводительных...
Почему Беларусь стоит на 103-м месте в рейтинге LPI
В конце июля Всемирный банк (ВБ) опубликовал очередное исследование эффективности развития логистики (Logistics Performance Index, LPI). В нынешнем рейтинге Беларусь занимает 103-е место – это на 17 строчек выше, чем в предыдущей версии 2016 г., когда мы были 120-ми. Общая сумма баллов по LPI – 2,57 против 2,40 в 2016 г.
Несмотря на то что развитию этой отрасли в Беларуси уделяется пристальное внимание со стороны государства, значительного улучшения позиции РБ по данному показателю не произошло. Наша транзитная страна получила в данном рейтинге не самое почетное место – за пределами первой сотни. Почему?
Кто лучше всех грузит, возит и хранит
По итогам исследования ВБ, в 2018 г. в топ-10 стран с наиболее эффективной логистической системой входят такие развитые государства, как Германия, Швеция, Бельгия, Австрия, Япония, Нидерланды, Сингапур, Дания, Великобритания, Финляндия.
В нашем регионе наивысшую строчку в рейтинге LPI занимает Польша (28-е место в списке). Выше Беларуси также располагаются...
Завершилась II Международная олимпиада по логистике для профессионалов, организованная кафедрой логистики и маркетинга Международного университета «МИТСО» и ООО «Электросервис Ко».
В этом году мероприятие стало международным благодаря участникам из России и Туркменистана. Как и прежде, олимпиада проходила в два тура: первый прошел на базе «МИТСО», второй – на складском комплексе ООО «Электросервис и Ко».
Первый этап олимпиады включал решение 10 тестовых заданий, 5 кейсов и 3 задач. Все задания были посвящены тематике складской логистики и повышении эффективности бизнес-процессов в складской деятельности. Как показали результаты, практически все участники владели инструментарием складской логистики, не возникло трудностей и с расчетом годовых затрат на ответственное хранение. Одна из задач была на расчет достаточности места для размещения груза, она также не вызвал...
Крупный китайский порт Циндао совершенно обезлюдел. Нет, он работает, принимает и разгружает огромные океанские суда-контейнеровозы. Но обнаружить на территории терминалов человеческое существо шансов почти нет. На непрерывно работающих подъемных кранах нет крановщиков. И даже место для них не предусмотрено. По территории снуют странные грузовики вообще без кабин. В них тоже человеку сесть некуда.Так работает самый большой в мире грузовой глубоководный порт, действующий без участия человека. Погрузка и выгрузка контейнеров идёт 24 часа в сутки 7 дней в неделю, без выходных, перекуров и прочих перерывов. Всеми процессами управляет не нечистая сила, а искусственный интеллект.
Гигантские краны перетаскивают стандартные двадцатифутовые контейнеры с океанских судов на странные плоские платформы на колёсах. Внутри такого «грузовика» спрятаны мощный аккумулятор и электродвигатели. Поэтому шума моторов вы не услышите, только гул, словно едет троллейбус. 100% поверхности грузовой платформы занимает «кузов», ровная поверхность, на которую ставят морской контейнер. Кабины, руля, рычага переключения передач не видно, место для водителя в принципе не предусмотрено.
Из знакомых нам признаков транспортного средства у этого электрогрузовика только фары, габаритные огни, световые сигналы поворотов. И только потому, что по территории порта изредкавсе же перемещаются лю...
