САLS-технологии — перспектива Беларуси

САLS-технологии являются инструментом повышения эффективности производства и конкурентоспособности изделий. Они позволяют перейти от бумажного документооборота к электронному и внедрить новые методы разработки изделия. При этом на каждом этапе жизненного цикла изделия любой участник конструкторских, технологических, производственных и т.д. процессов может получать необходимую информацию вовремя, в нужном виде и степени детализации. Эти технологии позволяют ускорить процессы исследования и разработки продукции, сократить издержки на всех этапах жизненного цикла изделия, повысить уровень сервиса при эксплуатации и техническом обслуживании.

Они активно применяются, прежде всего при разработке и производстве сложной наукоемкой продукции, которая потребовала создания глобального экономического пространства со своими правилами игры. Язык общения на нем -- мировые стандарты серии ISО и мировые цены, средство общения -- мировые коммуникационные сети (Интернет).

В САLS-сообществе товаропроизводителей (108 стран) продукция изготавливается ТНК-холдингами, т.е. предприятиями с сетевой структурой, во главе с так называемым "ядром". Оно представляет собой конструкторское бюро с научно-исследовательскими лабораториями, которое прочерчивает на электронных носителях, моделирует и испытывает опытные образцы. Здесь же находятся сборочные подразделения, собирающие серийные изделия, бюро логистики, которое организовывает кооперированные поставки узлов и деталей с многочисленных предприятий-"агентов". В "ядро" входит финансово-экономическое подразделение, которое формирует цепочку создания добавленной стоимости. Для максимального сокращения срока освоения нового изделия и создания высокой добавленной стоимости "ядро" формирует изделие по принципам модульности и блочности. Т.е. изделие как бы складывается из модулей -- узлов, причем 20% их, определяющие облик изделия и несущие ноу-хау, "ядро" изготавливает само, а 80% узлов отдает на конкурсной основе тем производителям, которые качественнее, быстрее и дешевле поставят их на сборку. Эти предприятия могут быть "родственными" (входящими в структуру холдинга) и "чужими" (с конкурирующего предприятия). Главный критерий здесь -- высокое качество и низкая цена. При этом серийные узлы и детали покупаются с невысокой добавленной стоимостью (7--12%), тогда как, например, самолет "Боинг" продается с добавленной стоимостью 2500%.

Такая практика позволяет странам, имеющим высокоинтеллектуальные "ядра", получить сверхдоходы за наукоемкую продукцию и высокие технологии. Это является справедливой платой за высокий уровень образования и науки, за создание и поддержание высокоинтеллектуального потенциала рабочей силы.

Перед национальной экономикой остро стоит задача продвижения товаров и интересов белорусских производителей на мировой рынок. Но сделать это будет непросто, поскольку мы уже значительно отстали от современных тенденций мирохозяйственного развития. Кроме того, Беларусь столкнулась с серьезными проблемами деградации технологической структуры экономики. Так, доля V и VI технологических укладов (к V технологическому укладу относятся оптика, оптоэлектроника, точная механика, нанотехнологии, биотехнология, компьютеризация; к VI -- сверхскоростные транспортные артерии, интегрированные телекоммуникации глобального масштаба, искусственный интеллект), которые определяют эффективность постиндустриальных обществ, упала с 27% (1990г.) до 10% (2003г.). Все больше снижается наукоемкость ВВП (1995г. -- 0,93%, 1996г. -- 0,87%, 1997г. -- 0,85%, 2001г. -- 0,81%, 2002г. -- 0,73%).

Отрицательные последствия дает отсутствие назревших институциональных реформ в промышленной политике. В результате того что Беларусь не входит в мировое САLS-сообщество, наш экспорт сложной машиностроительной продукции в развитые страны очень мал и все более сокращается.

С одной стороны, в настоящее время Беларусь имеет научные разработки V и VI технологических укладов, благодаря которым можно было бы создать несколько сотен "ядер", формирующих облик наукоемкого изделия с высокой добавленной стоимостью. С другой -- мы до сих пор не владеем "языком общения", принятым на мировом рынке: у нас практически не используются международные стандарты серии ISО, не внедрены мировые цены. Модульность не получится, если вы купите где-то узел к трактору, а он к нему не пристыкуется или, наоборот, если вы поставите узел, а он не сможет войти в основное изделие где-то в Европе. Так же обстоит дело и с мировыми ценами. МАЗ не может поставить на серийные машины современный двигатель, бортовой компьютер и другие надежные узлы мирового класса, так как работает по ценам в пять раз ниже мировых. Цена его тягача у нас составляет 20--25 тыс. USD, а на мировом рынке тягач такого плана, выпущенный по стандартам ISО, стоит 100 тыс. USD. Поэтому при таком потолке цены "ядра" закладывают лучшие в мире дизельные двигатели и другие узлы, цена на которые составит 60--70 тыс. USD (70% от цены). Наш МАЗ имеет на все покупные узлы 10--13 тыс. USD. Это сразу диктует покупку дизельного двигателя Ярославского завода с наименьшей ценой, а значит, и худшего качества. По этим причинам наши производители узлов тоже не могут участвовать в мировом разделении труда. Получается, что мы сами себя изолировали от мирового потока товаров, капиталов и технологий. Россия уже конкретно занимается интеграцией в мировое разделение труда. Там принята государственная программа вхождения в САLS-сообщество. Все крупные экспортеры, такие как КБ Сухого, КБ Туполева, работают только на основе САLS-технологий.

Поэтому, на наш взгляд, необходимо срочно принимать государственную программу вхождения в мировое САLS-сообщество. Такая программа должна включать переход предприятий на мировые стандарты серии ISО, перевод чертежей на электронные носители, реструктуризацию наших предприятий в холдинги с сетевой структурой, введение в практику управленческого учета и, конечно же, переход на мировые цены. Такой переход, без сомнения, сложен и потребует времени, поскольку затронет институциональные основы и все без исключения отрасли народного хозяйства. Однако он необходим. Его уже заканчивает Китай и все развивающиеся страны Юго-Восточной Азии. Венгрия, Словения, Чехия практически перешли на мировые цены, иначе их бы не пригласили в Евросоюз. И опыт соседей очень может помочь нашей стране.