$

2.0035 руб.

2.4702 руб.

Р (100)

3.2694 руб.

Ставка рефинансирования

10.50%

Инфляция

0.80%

Базовая величина

24.50 руб.

Бюджет прожиточного минимума

199.32 руб.

Тарифная ставка первого разряда

34.00 руб.

Менеджмент

Горькие плоды поглощения
20.04.2018
Горькие плоды поглощения

Акционерам СОАО «Гомелькабель» нужно думать над тем, как избавиться от убытков и восстановить финансовое положение предприятия, серьезно ухудшившееся в последние годы. Об этом в интервью «ЭГ» рассказывает член наблюдательного совета СОАО «Гомелькабель» Анатолий БОЯКОВ.

Анатолий Петрович, в чем, по-вашему, причина потери прибыли после прихода российского инвестора?

– Во-первых, это не инвестор. Инвестор – тот, кто вносит средства на предприятие. В нашем случае были внесены деньги в объеме 3,1 млн. USD, которые пошли в бюджет. Завод от этого ничего не получил.

С приходом же российских акционеров началось проедание накопленного капитала. Членам наблюдательного совета выплачивались баснословные вознаграждения, а завод с каждым годом терял активы и собственный капитал.

Логику руководства обществом понять сложно. В течение года российские акционеры наведывались на завод не более 3–4 раз. Мы не договорились о целях развития бизнеса. Поэтому неи...

НДС: какие проблемы обсуждаются
20.04.2018

Главное управление развития налоговых органов МНС сообщило о результатах обсуждения предложений по корректировке главы 12 Налогового кодекса (НК), регулирующей исчисление и уплату НДС, на заседании межведомственной рабочей группы.

На заседании рассмотрено предложение о предоставлении субъектам хозяйствования права отражать выручку от реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав для целей исчисления и уплаты налогов по оплате. Свою точку зрения по этому вопросу изложили руководители бизнес-союза предпринимателей и нанимателей им. Кунявского, Белорусского союза налогоплательщиков, представители МНС, органов госуправления, субъектов хозяйствования, бизнес-сообществ и общественных объединений.

Как сообщает МНС, с учетом пред­ставленных аналитических материалов и выступлений на заседании принято решение сохранить применение действующего метода определения выручки от реализации «по отгрузке», но учитывать для...

Как свернулся «Гомелькабель»
20.04.2018
Как свернулся «Гомелькабель»

На годовом собрании акционеров СОАО «Гомелькабель» миноритарные акционеры, директор и рос­сийский инвестор в очередной раз не сошлись в оценке финансового состояния предприятия, его причинах и перспективах.

Все проблемы вызваны макроэкономическими условиями, высокими финансовыми и экономическими рисками, поставил в известность акционеров недавно назначенный  директор СОАО «Гомелькабель» Александр Герасимов. Из-за них предприятие столкнулось с колебанием валютных курсов, низкой платежеспособностью отечественных потребителей, необоснованно высокими ценами на энергоносители и обострением конкуренции на внешних рынках. Тем не менее за прошлый год физический объем произведенной продукции вырос на 7%, до 4309 т, на экспорт было отправлено 2462 т. Последний увеличился на 10,4%, до 11,8 млн. USD, производительность труда – на 22,6%, рентабельность продаж составила 3,48%. Хотя выручка достигла почти...

Fitch не понравился инвестпортфель «Белэксимгаранта»
18.04.2018

Рейтинговое агентство FitchRatings подтвердило рейтинг финансовой устойчивости страховщика («РФУ») РУП «Белэксимгарант» на уровне «B», прогноз – «Стабильный».

В официальном сообщении РА говорится, что рейтинг отражает 100-процентную госсобственность Белэксимгаранта. При рассмотрении компании на самостоятельной основе в качестве противовеса наличию гарантий по обязательному страхованию, адекватной капитализации и хорошему генерированию прибыли выступают подверженность внутренним финансовым рискам и низкое качество инвестиционного портфеля у страховщика.

Республика Беларусь предусмотрела сильную законодательно закрепленную поддержку для компании в целях развития хорошо функционирующей системы экспортного страхования. В частности, поддержка предусматривает госгарантии по рискам экспортного страхования. Это обусловило значительные взносы капитала...

Кооперационный треугольник автопрома
18.04.2018
Кооперационный треугольник автопрома

Минский автозавод рассчитывает на рост поставок двигателей ЯМЗ, но пока российский завод не поспевает за возросшей активностью белорусского автопроизводителя. Предприятия договорились увеличить объемы производства, освоить всю линейку моторов Евро-5 и перейти к Евро-6. Перспективы сотрудничества были обсудены во время посещения Минского завода делегацией Ярославской области.

На Минском автозаводе с сожалением воспринимают, что белорусские заявки в Ярославе исполняют лишь на 70–80%. «Планы у нас большие: мы договорились освоить всю линейку двигателей Евро-5 и сделали заказы на моторы Евро-6. Кроме того, подписана совместная программа об освоении двигателей ЯМЗ», – рассказал гендиректор МАЗа Дмитрий Катеринич. Он пояснил, что сейчас двигателями ЯМЗ оснащаются более 60% грузовиков, выпускаемых Минским автозаводом. Большая их часть поступает на российский рынок.

В свою очередь Ярославскую область интересуют белорусские грузовики. «К сожалению, объем поставок автотехники МАЗ в Ярославскую область пока невысок – примерно на 2,5 млн. USD в год, однако я увер...

Цену на сахар понизить не дадут
16.04.2018
Цену на сахар понизить не дадут

В борьбе властей с повышением цен, которая нам объясняется исключительно интересами граждан, есть несколько досадных исключений, портящих общую благостную картину защиты трудящихся от коварных бизнесменов, пытающихся снять с них последнюю рубашку.

В первую очередь здесь вспоминаются цены на крепкий алкоголь, минимальные цены на который регулируются государством и периодически (а если быть более точными – постоянно) увеличиваются. Естественно, причиной этого называется не необходимость пополнения бюджета, а борьба за здоровье жителей Беларуси. Алкоголизация населения, несомненно, вещь опасная и бороться с ней нужно всеми доступными средствами.

Но вот с установлением минимальной цены на сахар такой номер не проходит. Его переизбыток в соседних странах привел к тому, что поток дешевой российской «белой смерти» на какое-то время просто захлестнул прилавки наших магазинов. Но жители Беларуси, за исключением наиболее шустрых, и порадов...

С дорожниками рассчитались госпошлиной за допуск автотранспорта
14.04.2018
С дорожниками рассчитались госпошлиной за допуск автотранспорта

В Беларуси в 2017 году на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт республиканских автодорог было направлено 76,6 млн. BYN, полученных от уплаты госпошлины за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении.

Как сообщили в Минтрансе, из них около 50 млн. BYN составили вложения в строительство и реконструкцию республиканского дорожного хозяйства. За счет этих средств возводилась обходная дорога вокруг Витебска, включая транспортную развязку с автодорогой Р-25 в направлении Толочина, велось строительство ряда участков автодороги М-6/Е28: Минск – Гродно – граница Республики Польша (Брузги), достраивалась Вторая кольцевая автодорога вокруг Минска. В перечне реконструируемых объектов – автодорога Р-99: Барановичи –Волковыск – Пограничный – Гродно, мост через реку Муховец в Брестской области.

Остальная часть средств была направлена на капитальный ремонт объектов дорожного хозяйства. В частности,...

Инкубатор миллионеров
13.04.2018
Инкубатор миллионеров

Академию бизнеса открыл для предпринимателей Альфа-Банк в партнерстве с Бизнес-школой ИПМ. Обучение в ней будет бесплатным, а записаться на занятия можно на портале Клуба клиентов.

Ожидается, что в этом году учащимися станут около тысячи представителей малого бизнеса. Занятия будут проходить в Минске, а в перспективе – и в областных центрах.

Как прокомментировал на открытии проекта и.о. директора департамента массового бизнеса Альфа-Банка Евгений Суховер, банк заинтересован в том, чтобы белорусские предприниматели развивались, получали теоретические знания для развития компетенций, что позволит им лучше себя чувствовать на новом рынке.

Проект уже стартовал: три группы предпринимателей по 16–18 человек прошли обучение по 6 дисциплинам: современные технологии интернет-­продвижения, управление персоналом, налоговый менеджмент, распространенные проблемы интерне...

Как сделать белорусское образование лучшим в мире?
13.04.2018
Как сделать белорусское образование лучшим в мире?

Существующее сегодня образование, безусловно, устарело и не подходит для «цифровых людей», для поколения Z, которое поступает сейчас в наши вузы. О том, что нужно срочно сделать с белорусской системой образования, чтобы она соответствовала духу времени и могла конкурировать с ведущими учебными заведениями Европы и Северной Америки, рассказывает профессор, доктор физико-математических наук, декан экономического факультета БГУ Михаил КОВАЛЕВ.

Молодые люди поколения Z талантливы и креативны, могут работать с большими объемами информации. Их достоинства – многозадачность и готовность одновременно заниматься несколькими делами. Недостатки – неспособность концентрироваться и анализировать, стремление получать короткую и наглядную информацию. Это лентяи и эгоцентрики, быстро меняющие работу, если она не нравится. Не учитывать специфику «цифрового поколения» нельзя, но, очевидно, что их надо готовить к жизни.

Что нужно делать в вузах в первую очередь? Приоритеты я расставил на основе собственного опыта. Это не какая-то догма, их можно и нужно обсуждать.

1. Адаптация системы образования к изменениям на рынке труда.

В ближ...

Бизнес-союзы против Е40: не дадим превратить Припять в болото!
13.04.2018
Бизнес-союзы против Е40: не дадим превратить Припять в болото!

Бизнес-союзы и экологи Беларуси выразили свою позицию в отношении проекта по созданию водного коридора Е40, предупреждая о его катастрофичных последствиях. Свои доводы они изложили в аналитическом письме Президенту страны и Совмину.

Проект обустройства водного коридора Е40, соединяющего Балтийское и Черное моря по маршруту Гданьск – Варшава – Брест – Пинск – Киев – Херсон, где планируется участие Беларуси, ведущие бизнес-союзы и ученые-­экологи считают высоко рискованным в экономическом и экологическом планах.

В письме прямо заявляется о недопустимости его реализации. Даже первичный анализ показывает его высокие инвестиционные риски, считают эксперты. Е40 потребует значительных капитальных затрат. На белорусском участке, по оценкам Минтранса, они составят 100–150 млн. EUR. Однако эта сумма может оказаться гораздо выше – на аналогичной по своим условиям нижней Висле (Польша) капитальные затраты уже оцениваются в 7–1...

Менеджмент: список рубрик
Читать «ЭГ»
Важно
Подписка
Архивы «ЭГ»
Опросы
Мы в соцсетях