$

2.0017 руб.

2.3547 руб.

Р (100)

3.3789 руб.

Ставка рефинансирования

11.00%

Инфляция

1.20%

Базовая величина

23.00 руб.

Бюджет прожиточного минимума

197.81 руб.

Тарифная ставка первого разряда

33.00 руб.

Логистика

Будущее логистики – в руках образования
27.06.2017

В рамках «Белорусской транспортной недели 2017», которая пройдет в этом году в Минске с 3 по 5 октября, Международный университет «МИТСО» проведет I национальную олимпиаду по логистике. Специалисты в этой области смогут испробовать свои силы в знании теории и практики логистики и управлении цепями поставок.

Олимпиада пройдет в 2 этапа. Сначала в МИТСО будут решаться тесты и кейсы по логистике и управлению цепями поставок. Затем в одном из логистических центров придется решить пра­ктические задания, разработанные в соответствии с СТБ 2345-2013 «Логистическая деятельность. Требования к профессиональной компетентности персонала исполнителей логистических услуг и процедура сертификации». Победители будут награждены ценными призами от спонсоров.

Подготовка специалистов по специальности «Логистика» от­крыта в МИТСО в 2008 г. Сейчас состоится первый набор в магистратуру по специальности «Управление логистическими системами». Обучение будет включать выезды в страны Балтии и Скандинавии для изучени...

На рынке транспортно-логистических услуг растут объемы и затраты
09.06.2017
На рынке транспортно-логистических услуг растут объемы и затраты

Из 41 логистического центра, работающего в Беларуси, 11 – государственные. Остальные созданы за счет инвестиций национальных и иностранных компаний. При этом наблюдается высокая концентрация операторов и объемов оказываемых услуг в столице и Минской области, доминирование отдельных предприятий с участием государства, а также рост объемов услуг и затрат операторов.

Общая складская площадь 30 логистических центров за прошлый год выросла в 1,5 раза, до 630,9 тыс. м2. При этом площадь складов временного хранения и таможенных складов сократилась на 39,2%, до 260,1 тыс. м2, а их число – с 34 до 24, складов общего пользования – выросла на 19,4%, до 331,5 м2, а прочих, включая контейнерные площадки, – на 7%, до 38,2 тыс. м2. 39% складских площадей используются для таможенных операций, что свидетельствует о том, что в основном логистические центры ориентированы на внутренние грузопотоки.

По данным статистики, объем логистических и транспортно-экспедиционных услуг в 2016 г. составил 3,17 млрд. BYN, или 1,42 млрд. USD (рост к 2015 г. на 40,8%), в т....

Привезем и сохраним: как реализовать транзитный потенциал
15.07.2016
Привезем и сохраним: как реализовать транзитный потенциал

На заседании президиума Совмина 12 июля был рассмотрен проект Республиканской программы развития логистической системы и транзитного потенциала на 2016–2020 годы.

Логистическая деятельность является одним из наиболее перспективных направлений развития экономики Беларуси, заявил на заседании правительства первый заместитель премьер-министра Василий Матюшевский. Необходимость ее развития обусловлена как расположением страны на пересечении транспортных коридоров Запад-Восток и Север-Юг, так и ее активным участием в интеграционных процессах, в т.ч. в рамках проекта «Экономический пояс Шелкового пути». Действительно, здесь есть ряд достижений. Например, в прошлом году объем контейнерных перевозок в сообщении КНР – Западная Европа вырос в 2 раза и достиг 45 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. Для обеспечения прямого присутствия на китайском тр...

Избыток складов и дефицит услуг
26.02.2016
Избыток складов и дефицит услуг

В Беларуси в 2016 г. планируется ввести в эксплуатацию 4 новых логистических центра, в 2017-м – еще два. Ситуация в экономике не позволяет поддерживать создание подобных объектов прежними темпами.

Логистика

Избыток складов и дефицит услуг

В Беларуси в 2016 г. планируется ввести в эксплуатацию 4 новых логистических центра, в 2017-м – еще два. Ситуация в экономике не позволяет поддерживать создание подобных объектов прежними темпами.

В настоящее время Минтранс продолжает доработку проекта Государственной программы развития логистической системы Республики Беларусь на 2016–2020 годы, сообщил «ЭГ» заместитель министра транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко. Этот документ должен принять эстафету от аналогичной программы на период до 2015 года, утв. постановлением Совмина от 29.08.2008 № 1249.

По состоянию на 28.01.2016 г. в Беларуси функционируют 38 логистических ц...

БАЛТИЙСКИЙ КОРИДОР©
17.10.2014

Совместить цели транспортно-логистических проектов Беларуси и стран Балтии пытались участники конгресса «Транспорт&Логистика-2014», прошедшего на прошлой неделе в Минске. Основой для сотрудничества может стать интеграция национальных систем распределения товаров и услуг с мировой, считает министр транспорта и коммуникаций РБ Анатолий Сивак.

Белорусские транспортно-экспедиционные и логистические провайдеры в 2012–2013 гг. заключили более 5 тыс. договоров с литовскими партнерами. Их заказы составляют почти 30% принятых нашими перевозчиками. Благодаря такому сотрудничеству объем двусторонней торговли услугами в 2013 г. вырос на 20% и составил 750 млн. USD. Транзитом через Беларусь в порты...

ЛОГИСТИКА НА ПЕРСПЕКТИВУ©
17.10.2014

 

В Беларуси созданы 24 логистических центра, в т.ч. 17 — по госпрограмме развития логистической системы на период до 2015 г., в них привлечено более 350 млн. USD, организованы порядка 1,5 тысячи новых рабочих мест. Всего же госпрограмма предусматривает реализацию 36 инвестпроектов, заявленный объем инвестиций в отрасль до 2016 г. ожидается в сумме 900 млн. USD. Пока наибольшая сумма капвложений — около 300 млн. USD — освоена Минской областью.

Виталий ГРИЦЕВИЧ, заместитель начальника управления регионального сотрудничества, выставочно-ярмарочной и логистической деятельности Минторга

В прошлом году введены в эксплуатацию 2 логистических центра: «Минск-Белтаможсервис-2», ООО «Ев...

КУДА УЕХАЛ ИНДЕКС ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИКИ©
14.10.2014

Беларусь ослабила позиции в рейтинге эффективности логистики, составляемом Всемирным банком, заняв в нынешнем году лишь 99 место из 160, тогда как в 2012 г. мы занимали 91-ю строку. Меры по повышению рейтинга планировалось предложить на конгрессе «Транспорт & Логистика», прошедшем 6–9 октября. Однако официальное обсуждение не состоялось — чиновники решили не привлекать внимания к показателям, которые не удалось улучшить. Поэтому о рейтинге судачили лишь в кулуарах, благо обстановка располагала.

Эффективность логистической деятельности государства или региона специалисты ВБ оценивают на основе опроса международных, национальных или региональных логистических операторов, транспортно-экспе...

СТАНДАРТЫ КОМПЕТЕНТНОСТИ©
27.06.2014

 

В Беларуси с 1 июля вводится в действие стандарт СТБ 2345-2013 «Логистическая деятельность. Требования к профессиональной компетентности персонала исполнителей логистических услуг и процедура сертификации», утв. постановлением Госстандарта от 27.11.2013 № 61. О целях его разработки, других актуальных шагах по развитию отечественной логистической системы «ЭГ» рассказал начальник управления регионального сотрудничества, выставочно-ярмарочной и логистической деятельности Минторга Роман РАЧКОВСКИЙ.

СТБ 2345-2013 распространяется на персонал логистических операторов, логистических центров, транспортных, транспортно-экспедиционных, торговых организаций, а также иных субъектов хозяйств...

УЧИТЕСЬ УПРАВЛЯТЬ ЭКОНОМИКОЙ©
30.11.2012

В конце 2012 г. в издательстве «Новое знание» (Минск) и «ИНФРА-М2» (Москва) вышло из печати учебное пособие «Экономика промышленного предприятия». Его авторы — профессор кафедры экономики и организации машиностроительного производства Белорусского национального технического университета, доктор экономических наук Игорь Бабук и доцент этой кафедры, кандидат экономических наук Татьяна Сахнович.

Новое пособие содержит 15 тем, распределенных на 4 раздела в логически выстроенной последовательности: предприятие как субъект хозяйствования, его ресурсы, производственная деятельность и развитие. Интересно, что авторы весьма убедительно отстаивают право на существование термина «предприятие», кот...

ДОРОГАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ ЕСЛИ ВСЕ ПЛОХО ЛЕЖИТ
19.04.2011

Одно довольно крупное белорусское предприятие достроило новый склад, куда намеревалось перевести основной поток товарно-материальных ценностей, обслуживающих производство. Однако переезд не удался: общая площадь оказалась недостаточной, возникли проблемы, связанные с его оснащением и эксплуатацией. Между тем склад был построен на основании проекта, предложенного продавцом складского оборудования. Исправление недостатков потребовало выработки нового архитектурного и логистического решения складского комплекса, постановки в нем современного управления.

Можно ли было избежать проблем и дополнительных расходов, которые придется финансировать по крайней мере еще год? Как выяснилось, изначаль...