$

2.1143 руб.

2.3436 руб.

Р (100)

3.3269 руб.

Ставка рефинансирования

9.00%

Логистика

Кредиты, гранты и много опыта.
Чем делились на конференции по логистике в Минске?
26.11.2019
Кредиты, гранты и много опыта. Чем делились на конференции по логистике в Минске?

В середине ноября 2019 г. в Минске прошла отраслевая конференция «Логистика: вызовы и возможности». Мероприятие было организовано в рамках программы Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) «Консультации для малого бизнеса в Беларуси».
В фокусе конференции – вопросы организации складской логистики. Среди выступающих – представители компаний «Евроторг», «Армтек», «Буслiк», «ТУТ и ТАМ Логистикс» и других известных белорусских оптовых, розничных, транспортных бизнесов.

 

ЕБРР готов выделять деньги белорусским предприятиям, но только в валюте

Представлявшие ЕБРР Татьяна Хахелько и Юрий Сериков рассказали об инструментах поддерж­ки частного бизнеса, которые их банк может предложить белорусскому бизнесу. Учитывая, что ЕБРР – это прежде всего финансовая организация, основные предложения банка связаны с предоставлением белорусским предприятиям финансирования. Такое финансирование можно получить непосредственно у ЕБРР или в белорусских банках, сотрудничающих с этой международной организацией: Бел­инвестбанк, БНБ, Приорбанк, МТБанк. Компании, претендующие на финансирование ЕБРР, должны соответствовать ряду требований.

Это должны быть предприятия ча...

Быстрее, шире, удобнее! Евросоюз выделил 4,6 млн евро на модернизацию и строительство автомобильной дороги Р-16 в Брестской области
21.06.2019
Быстрее, шире, удобнее! Евросоюз выделил 4,6 млн евро на модернизацию и строительство автомобильной дороги Р-16 в Брестской области

В начале июня 2019 г. в Беларуси приступили к реконструкции автомобильной дороги Р-16 (Тюхиничи – Высокое – граница Республики Польша (Песчатка)). Она находится на балансе республиканского унитарного предприятия автомобильных дорог «Бреставтодор».

Работа проводится в рамках реализации крупного международного проекта «Улучшение дорожной ин­фраструктуры приграничного региона посредством обеспечения устойчивого доступа в приграничный регион (модернизация и строительство автомобильной дороги Р-16)». В белорусские дороги будет инвестировано пять миллионов евро, из которых 4,6 млн выделены Евросоюзом.

В июле 2018 г. проект модернизации и строительства Р-16 был одобрен Европейской комиссией, а в октябре того же года подписан грантовый контракт на его реализацию.

В январе 2019 г. подписано соглашение о партнерстве между РУП «Бреставтодор» и Podlaski Voivo­deship Roads Management in Bialystok («Подляское воеводское управление дорог»...

Новый транспортно-логистический центр открывается возле ПП «Каменный Лог»
28.02.2019

ТЛЦ «Каменный Лог - Белтаможсервис» - первый объект приграничной логистической инфраструктуры на пути следования товаров и транспортных средств из Литвы.

В этом году РУП «Белтаможсервис» расширяет возможности логистического оператора. С 1 марта предприятие запускает в эксплуатацию новый транспортно-логистический центр «Каменный Лог - Белтаможсервис», который находится на 147-м км автомобильной дороги (имеющей международное значение - М7 Минск – граница Литвы – Вильнюс и входящей в 9-й трансъевропейский транспортный коридор, рядом с пунктом пропуска «Каменный Лог»).

Как рассказали в РУП «Белтаможсервисе», центр соответствует европейскому уровню, здесь реализовано комплексное обслуживание транзитных грузов. Эксперты уверены, что ТЛЦ привлечет иностранных экспедиторов и «разгрузит» направление.

Порядок работы центра предполагает исполь...

На нуле.
Почему не развивается рынок логистики?
15.02.2019
На нуле. Почему не развивается рынок логистики?

Что не дает развиваться сервису и каковы могут быть пути решения, объясняет старший аналитик Colliers International Сергей СЕНКЕВИЧ.

Эксперты уже отмечали (см. «Провальная логистика, или когда мы станем транзитной державой»), что в Беларуси фактически нет рынка услуг логистики. Есть лишь рынок аренды складской недвижимости. Конечно, нельзя говорить о полном отсутствии рынка, но очевидно, что даже те объекты, которые вводились именно как логистические центры, живут в ряде случаев исключительно за счет сдачи площадей в аренду.

Почему так происходит? Можно приводить много доводов, имеющих под собой реальные основания. Это и малое количество профессиональных компаний-операторов, способных оказывать полный спектр услуг в сфере складской логистики, и неготовность и нежелание потенциальных потребителей пользоваться этими...

Провальная логистика,
или когда мы станем транзитной державой
18.01.2019
Провальная логистика, или когда мы станем транзитной державой

Беларусь слабо использует географическое положение и сама ухудшает собственные позиции в мировой логистике. Особенно страдает транзит. На бизнес-встрече, организованной РУП «Белтаможсервис», с критикой развития этой значимой для страны сферы выступил заведующий кафедрой логистики Института бизнеса БГУ, доцент Анатолий МОЛОКОВИЧ.

Эксперт обрисовал общемировую ситуацию в логистике и положение Беларуси, основываясь на результатах своих исследований и открытых данных из авторитетных источников.

Сегодня основные грузопотоки в евразийском континенте формируются в треугольнике ЕС–ЕАЭС–Китай. Здесь сосредоточено порядка 33% объема мировой торговли. При этом товарооборот между государствами нашего Таможенного союза и Китаем существенно меньше, чем с Европой, и стороны стараются максимально улучшить ситуацию.

Что мешает выйти в лидеры

Каково состояние мировой логистики? На протяжении длительного времени первое место занимает Германия. На втором – Нидерланды. С очень небольшим отрывом идут Швеция, Бельгия и Син...

Как правильно выбрать качественный склад
09.10.2018
Как правильно выбрать качественный склад

Прежде чем выбрать складское помещение, нужно решить ряд вопросов относительно удобства будущей эксплуатации данных помещений и качественного обслуживания существующего бизнеса, советует читателям «ЭГ» эксперт Colliers International.

На самом деле, прежде чем переходить непосредственно к параметрам склада и условиям его использования, следует максимально точно определиться с тем, для чего нужен склад и нужен ли вообще: какие требования к логистике, что и в каком количестве будет храниться, объем грузооборота, какие дополнительные услуги могут понадобиться, пред­полагаемый транспорт, возможно ли расширение, сроки использования склада и проч. (также см. «ЭГ» № 72 от 25.09.2018).

Далее уже можно переходить к основным техническим характеристикам помещения: площадь, тип складирования, условия хранения, товарное соседство согласно ТНПА, загрузка склада в рамках календарного года и необходимость в других сопроводительных...

Неужели белорусы не умеют ни грузить, ни возить?
Почему Беларусь стоит на 103-м месте в рейтинге LPI
10.08.2018
Неужели белорусы не умеют ни грузить, ни возить? Почему Беларусь стоит на 103-м месте в рейтинге LPI

В конце июля Всемирный банк (ВБ) опубликовал очередное исследование эффективности развития логистики (Logistics Per­for­mance Index, LPI). В нынешнем рейтинге Беларусь занимает 103-е место – это на 17 строчек выше, чем в предыдущей версии 2016 г., когда мы были 120-ми. Общая сумма баллов по LPI – 2,57 против 2,40 в 2016 г.

Несмотря на то что развитию этой отрасли в Беларуси уделяется пристальное внимание со стороны государства, значительного улучшения позиции РБ по данному показателю не произошло. Наша транзитная страна получила в данном рейтинге не самое почетное место – за пределами первой сотни. Почему?

Кто лучше всех грузит, возит и хранит

По итогам исследования ВБ, в 2018 г. в топ-10 стран с наиболее эффективной логистической системой входят такие развитые государства, как Германия, Швеция, Бельгия, Австрия, Япония, Нидерланды, Сингапур, Дания, Великобритания, Финляндия.

В нашем регионе наивысшую строчку в рейтинге LPI занимает Польша (28-е место в списке). Выше Беларуси также располагаются...

II Международная олимпиада по логистике определила победителей
15.05.2018
II Международная олимпиада по логистике определила победителей

Завершилась II Международная олимпиада по логистике для профессионалов, организованная кафедрой логистики и маркетинга Международного университета «МИТСО» и ООО «Электросервис Ко».

В этом году мероприятие стало международным благодаря участникам из России и Туркменистана. Как и прежде, олимпиада проходила в два тура: первый прошел на базе «МИТСО», второй – на складском комплексе ООО «Электросервис и Ко».

Первый этап олимпиады включал решение 10 тестовых заданий, 5 кейсов и 3 задач. Все задания были посвящены тематике складской логистики и повышении эффективности бизнес-процессов в складской деятельности. Как показали результаты, практически все участники владели инструментарием складской логистики, не возникло трудностей и с расчетом годовых затрат на ответственное хранение. Одна из задач была на расчет достаточности места для размещения груза, она также не вызвал...

Порт с привидениями: как роботы «уволили» людей в китайских Барановичах
13.12.2017
Порт с привидениями: как роботы «уволили» людей в китайских Барановичах

Крупный китайский порт Циндао совершенно обезлюдел. Нет, он работает, принимает и разгружает огромные океанские суда-контейнеровозы. Но обнаружить на территории терминалов человеческое существо шансов почти нет. На непрерывно работающих подъемных кранах нет крановщиков. И даже место для них не предусмотрено. По территории снуют странные грузовики вообще без кабин. В них тоже человеку сесть некуда.Так работает самый большой в мире грузовой глубоководный порт, действующий без участия человека. Погрузка и выгрузка контейнеров идёт 24 часа в сутки 7 дней в неделю, без выходных, перекуров и прочих перерывов. Всеми процессами управляет не нечистая сила, а искусственный интеллект.

Гигантские краны перетаскивают стандартные двадцатифутовые контейнеры с океанских судов на странные плоские платформы на колёсах. Внутри такого «грузовика» спрятаны мощный аккумулятор и электродвигатели. Поэтому шума моторов вы не услышите, только гул, словно едет троллейбус. 100% поверхности грузовой платформы занимает «кузов», ровная поверхность, на которую ставят морской контейнер. Кабины, руля, рычага переключения передач не видно, место для водителя в принципе не предусмотрено.

Из знакомых нам признаков транспортного средства у этого электрогрузовика только фары, габаритные огни, световые сигналы поворотов. И только потому, что по территории порта изредкавсе же перемещаются лю...

Будущее логистики – в руках образования
27.06.2017

В рамках «Белорусской транспортной недели 2017», которая пройдет в этом году в Минске с 3 по 5 октября, Международный университет «МИТСО» проведет I национальную олимпиаду по логистике. Специалисты в этой области смогут испробовать свои силы в знании теории и практики логистики и управлении цепями поставок.

Олимпиада пройдет в 2 этапа. Сначала в МИТСО будут решаться тесты и кейсы по логистике и управлению цепями поставок. Затем в одном из логистических центров придется решить пра­ктические задания, разработанные в соответствии с СТБ 2345-2013 «Логистическая деятельность. Требования к профессиональной компетентности персонала исполнителей логистических услуг и процедура сертификации». Победители будут награждены ценными призами от спонсоров.

Подготовка специалистов по специальности «Логистика» от­крыта в МИТСО в 2008 г. Сейчас состоится первый набор в магистратуру по специальности «Управление логистическими системами». Обучение будет включать выезды в страны Балтии и Скандинавии для изучени...